그룹별로 보면 미국 테슬라가 1위를 유지했으나, 주력 차종인 모델 3·Y의 부진으로 지난해 동기보다 7.1% 감소한 63만대의 판매량을 기록했다.

테슬라 상하이 공장의 생산량 감축, 유럽 관세 인상에 따른 가격 경쟁력 약화로 인해 향후 판매량 부진은 이어질 것이라고 SNE리서치는 전망했다.

2위 폭스바겐그룹은 작년 같은 기간보다 0.5% 감소한 40만5천대 판매했다. 주 타깃인 유럽 시장의 전기차 수요 둔화가 심화한 영향인 것으로 분석됐다.

3위 현대차그룹은 작년보다 4.7% 감소한 30만9천대를 판매했다.

아이오닉5와 EV6의 판매량이 감소했지만, EV9이 해외에서 좋은 반응을 얻고 있고 새롭게 출시된 EV3의 고객 인도가 시작되며 성장세로 돌아설 것이라고 SNE리서치는 내다봤다.

그룹별 전기차 인도량 [SNE리서치 제공. 재판매 및 DB 금지]



지역별로 보면 유럽 시장에서는 작년보다 1.6% 성장한 172만1천대 판매돼 중국을 제외한 전 세계 시장에서 52%의 점유율을 차지했다.

북미 시장에서는 작년 동기보다 9.3% 증가한 99만7천대의 전기차가 판매됐다.

역성장하고 있는 테슬라와 달리 현대차그룹, 스텔란티스, 포드의 판매량이 증가하며 북미 시장의 성장을 견인했다.

아시아에서는 중국 브랜드의 판매량이 급증하며 작년 동기보다 12% 증가한 42만3천대 판매됐다.

중국 BYD(비야디)와 상하이자동차(SAIC)의 아시아 판매량은 작년 동기 대비 각각 67.9%, 91.8% 상승했다.

SNE리서치는 "미국과 유럽의 관세 장벽을 통한 중국산 전기차 제재 방침에도 중국산 전기차의 해외 판매량 확대가 이어지고 있다"며 "각국이 관세정책을 통해 목표하는 수준만큼 자국 시장을 보호할 수 있을지 주목된다"고 했다.

지역별 전기차 인도량 [SNE리서치 제공. 재판매 및 DB 금지]