여러분이 좋아하는 TV 쇼와 드라마가 종영하는 것처럼 일부 차들은 앞으로 더 이상 생산되지 않을 것입니다.
이번 해 흥미로운 신차들과, 트럭과 SUV들이 많이 생산된 반면에 단종될 차는 어떤 차일까요?
Cars.com 에서는 2015년 이후에 볼 수 없게 될 모델들을 예상해 보았습니다. 단종될 가능성이 가장 높은 것에서 부터 가장 낮은 순으로 나열했습니다.
1. 폭스웨건 Eos
폭스웨건이 비싸고, 전혀 감동적이지 않고 대중적이지 않은 폭스웨건 Eos 컨버터블의 생산을 중단하는 것은 시간 문제일 뿐이고 지금이 바로 그 때인 것처럼 보입니다. Eos는 이번 해 부진한 매출로 컨버터블의 마지막을 예고하면서 2015년도 최종판 트림을 추가했습니다. 폭스웨건은 이번 11월에 지난 해 11월과 비교하여 21.8퍼센트가 감소한 단 186대만을 팔았습니다. 이번 해에는 지금까지 18.9퍼센트 떨어진 3,207대를 판매했습니다. 지난 해 Cars.com에서 선정한 단종될 모델 목록에 있었는데 이번 해 다시 이 목록을 장식하고 있습니다.
Eos는 다시 새롭게 디자인 하지 않고 너무 오랜 기간동안 판매되어 왔고 그렇기에 폭스웨건 차를 구매하는 소비자들은 더 적합한 비틀 컨버터블을 구입하고 있는 추세입니다.
2. 싸이언iQ
82대의 iQ들이 11월에 딜러쉽에 남아있고 올 초부터 현재까지 판매는 2천을 돌파하지 조차 못했습니다. iQ의 판매속도가 스마트 ForTwo 속도의 약 1/5로 낮은 개솔린 가격은 연료효율이 좋은 iQ에 흠집을 내고 있습니다.
싸이언은 매우 작고 특이하게 생긴 해치백이지만 같은 크기의 차들과 비교해서 가격이 높고 싸이언 iQ가 출시된 이후로 싸이언의 판매 실패작이었다고 Cars.com은 말하고 있습니다.
3. 혼다 CR-Z
비록 작은 2인승 차임에도 불구하고, CR-Z의 연료효율성은 시빅 하이브리드 세단의 연료효율성 보다 높지 않고 연비를 고려하는 소비자들이 이 차를 굳이 서둘러서 구매해야 할 이유가 없어보입니다.
혼다는 2013년 11월과 비교해서 36퍼센트 감소한 CR-Z하이브리드의 188대만을 지난 달 판매했습니다. 11월까지 1년동안 19.9퍼센트 하락한 단 3천338대만을 판매한 것입니다.
CR-Z가 스포티하면서 운전하는 즐거움을 제공해주는 하이브리드인 것은 좋지만 만족스럽지 않은 개솔린 마일리지와 다용도로 쓰기에 제한적인 2인승 실내만으로는 판매를 계속 이어가기에 조금 부족해보입니다.
4. 토요타 벤자
토요타는 2008년말 판매된 이후, 대체로 벤자의 기반이 된 캠리가 2012년에 2015년 모델을 위해 새롭게 디자인 한 반면에 벤자는 새로이 디자인 하지 않았습니다. 이러한 사실은 이 별나게 생긴 웨건에게는 그다지 좋은 징조가 아닙니다.
판매합계는 비슷한 그림을 그리고 있는데 벤자는 불경기였던 2009년에 5만 4410대를 판매해 최고 실적을 올렸지만 재정적으로 좀 더 건강한 2014년도에, 벤자의 판매는 이 기존 수치의 단 절반 이상 만에 달하고 있습니다.
벤자는 널찍하고 다양한 용도로 쓰일 수 있는 차이지만 전체적으로 크로스오버보다는 해치백에 가깝습니다. 이것이 크로스 오버에 열광하는 자동차 구매자들에게는 문제인 것이라고 Cars.com에서는 얘기합니다. 토요타의 하이랜더가 벤자보더 5대1의 비율에 가깝게 더 많이 팔립니다. 벤자는 지금 당장은 적절한 차가 아닌가봅니다.
5. 혼다 크로스투어
혼다의 어딘지 어색한 SUV, 크로스투어의 매출은 이번 해 거의 30퍼센트가 떨어졌고 개선될 것처럼 보이지 않습니다. 크로스투어의 기반이 된 어코드 세단은 2013년에 디자인을 새롭게 바꿨지만 크로스투어는 약간의 변화들만을 주었을 뿐입니다.
약간의 변화 이후에도 크로스투어의 디자인은 보통보다 작은 카고 공간을 고수하고 대부분의 예전 어코드가 사용한 그냥 그런 재료들을 실내공간에 사용하고 있습니다. 매출은 그다지 크지가 않습니다. 소비자들은 확실히 더욱 멋지고 공간이 넓은 다른 중형사이즈 SUV들은 더 선호하는게 사실입니다.
8. 현대 제네시스 쿠페
2012년에 제네시스 세단은 디자인을 새롭게 바꾼 반면 제네시스 쿠페 모델은 기존의 디자인을 변함없이 유지했습니다.
2015년에도 이 디자인은 계속 되고있는데 세단과 쿠페의 갭만을 더 넓히면서 세단만 완전히 새롭게 디자인 되었고 쿠페는 단종될 것으로 예상되는 모델에 점점 가까워지고 있습니다.
쿠페의 매출은 현대가 이 모델에 관심을 두지 않고 있는 것을 반영하기 시작했습니다. 현대사에 따르면, 쿠페 모델은 제네시스 판매의 대략 40 퍼센트에 달하지만 점점 감소하고 있습니다. 이번 해 제네시스 쿠페 판매는 2만 7천69대로 2012년 매출에서 약 40퍼센트 떨어진 37.9퍼센트인 1만 261대를 기록했습니다.
<출처: cars.com>
