<사진: 2016년형 메르세데스 벤츠 C클래스, 사진출처: https://www.cars.com/>
미국 하이웨이 안전보험협회(Insurance Institute for Highway Safety, IIHS)는 31개 차의 헤드라이트 효과를 테스트했고, BMW와 메르세데스-벤츠의 여러 고급차를 포함한 19개 모델이 ‘미미’ 또는 ‘불량’ 등급을 받았다.
정부 헤드라이트 표준은 헤드라이트가 실제 도로주행에서 제공하는 빛의 양에 커다란 차이가 있다고 (모든 교통 사고 사망자수의 대략 절반은 새벽과 해질녘 또는 밤시간 동안 사고가 발생했다는 것을 언급하면서IHHS는 말했다. 밤에 실시한 이 IIHS의 평가는 헤드라이트가 200에서 500피트까지 여러다양한 거리 차이가 있는 도로를 얼마나 멀리 비추는지를 측정했다. 또, IIHS는 로우빔이 마주 오는 차량을 얼마나 눈부시게 하는지를 시험했다. IIHS는 직선 도로와 다양한 커브에서 성능을 측정했고, IIHS는 그것은 직선 도로와 로우빔 성능에 좀 더 치우쳤다고 말했다.
여러 차들은 고정된 할로겐 구조에 옵션으로 고급 헤드라이트 (예를들어, 커브에서 회전하거나 하이빔과 로우빔 사이에 자동으로 전환되는 LED나 HID 라이트)를 제공한다. 대개의 경우, IIHS는 각각의 차에 제공된 여러 라이팅 시스템(31개 모델에 총 82개의 라이팅 변화 차이 다양함)을 점수 매겼다. 그렇기는 하지만, IIHS는 31개 모델 중 10개 모델이 최고 성능 시스템을 갖췄음에도 불구하고 불량 등급을 받았다고 설명했다.
IIHS 는 우수, 양호, 보통, 불량으로 등급을 매겼다. 다음은 2016년 모델의 전체 등급의 전체 목록이다. 모든 등급은 최고 성능 시스템을 나타낸다.
우수:
양호:
보통:
불량:
'양호'나 '우수'등급을 받은 모델들 사이에서도, 그 점수를 획득하는 것은 종종 찾기 쉽지 않을 수 있는 헤드라이트 시스템 옵션을 구입하는 것이 요구되어진 점수는 자주 찾기 어려운 헤드라이트 시스템 옵션을 구입하는 것이 요구가 되어진다. 토요타 프리우스 v, 단독으로 우수를 받은 이 차는 옵션사항인 LED헤드라이트와 자동 하이빔으로 우수한 점수를 받았다. 이 라이트들은 찾기 힘들다: Cars.com에 의하면, 신형 프리우스 v 재고품의 단15.5퍼센트에만 달려나온다. 딜러십에서 찾을 수 있는 많은 양의 차는 IIHS점수에서 불량을 받은 할로겐 라이트를 갖추고 있다.
이런 경우는 여러 차들에서도 비슷하다. 어떤 특정 헤드라이트로 ‘양호’를 받은 11개의 모델들 중, 하나 빼고 모두 다른 헤드라이트들로 ‘보통’이나 ‘불량’ 등급을 받았다. IIHS가 CC의 업그레이드 된 헤드라이트들의 새로운 결과를 공개함으로, 나머지 한 대 차인 폭스웨건 CC도 이 그룹의 한 부분이 되는 것도 가능할 것으로 보인다.
성능에서 이런 차이점들은 중요했다. '보통'이나 '불량'을 받은 무리 중 가장 안 좋은 성능의 차는 표준 할로겐 헤드라이트가 130피트 앞만을 비추는 BMW3 시리즈였다고 IIHS는 답했다. BMW3 시리즈와 프리우스 v와 대조적으로, 프리우스 v의 LED 로우빔은 3시리즈의 하이빔이 간신히 도달하는 거리인 거의 400피트를 비췄다. (3 시리즈는 옵션사항인 어댑티브 LED 헤드라이트와 자동 하이빔으로 ‘보통’ 등급을 얻었다.) 그리고 더 나아진 기술이 항상 뛰어난 결과를 보여주는 것은 아니다. 혼다 어코드의 표준 할로겐 라이트는 ‘양호’ 등급을 받은 반면에 옵션사항인 LED헤드라이트는 ‘보통’을 받았다.
<출처: https://www.cars.com/>
