<앵커>한국에선 최근 잇단 전기차 화재로 국민 불안이 커지고 있는데요.한국 정부는 전기차를 판매할 때 배터리 제조사 등 정보를 공개하는 방안을 검토하고 있습니다.여기에 선박으로 전기차를 운송할 때도 충전율을 제한하고 화재 진화 장비를 강화하는 등 대응책을 내놨습니다.

<리포트>최근 불이 난 메르세데스-벤츠 EQE 모델에 탑재된 배터리는뒤늦게 중국 '파라시스' 제품이라는 사실이 확인됐습니다.이전까지는 차 소유주조차 배터리가 어느 회사 제품인지 알기 어려웠습니다.

불안하다는 목소리가 커지자 정부가 전기차를 판매할 때 배터리의 제조사 등 관련 정보를 공개하는 방안을 검토하고 나섰습니다.국토부는 오는 13일 국내 완성차 제조사, 수입차 브랜드와 안전 점검 회의를 열고 정보 공개와 관련한 입장을 듣기로 했습니다.

해외에선 이미 관련 제도가 정비되고 있습니다.유럽 연합과 미국은 물론이고, 전기차가 빠르게 보급되고 있는 중국에선 이미 배터리 제조사 정보가 공개되고 있습니다.

한국 정부도 차주가 직접 배터리 정보를 등록할 수 있는 서비스를 운영하고 있지만, 일부 수입차의 경우 참여하지 않고 있습니다.국내 완성차 업계에선 일단 국토부 방침에 따르겠다는 입장이지만, 기업 정보 공개를 정부 방침으로 강제하는 것도 통상 문제로 불거질 수 있어 정부의 고민도 깊어지고 있습니다.

한국 배터리 업계의 속내도 복잡합니다.업체명이 공개될 경우 품질 경쟁력이 높은 한국산 배터리에 대한 선호가 더 커질 수 있다는 기대도 있지만, 모든 종류의 배터리엔 화재의 가능성이 상존하는 만큼 안정성을 놓고 중국, 일본과 기술 경쟁이 더 격화될 전망입니다.

이런 가운데, 전기차를 실어나르는 선박에서의 안전 기준도 강화됩니다.해수부는 전기차를 배에 실을 때 충전율을 50%로 제한하고, 운항 중 배터리 충전을 금지하는 방안을 내놨습니다.여기에 전기차 화재 진압 전용 장비를 여객선에 공급하는 등 진화 방안도 마련했습니다.

잇따른 전기차 화재에 국민 불안감이 확산하면서 정부도 부랴부랴 대책을 내놓고 있지만, 당장 화재 원인도 밝혀지지 않은 상황에서 미봉책에 그칠 수 있다는 지적을 피하기는 어려워 보입니다.