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제네시스 첫 SUV 'GV80' 엔진 공개..국산 최초 직렬 6기통 디젤 적용

현대·기아차가 새로 개발한 신형 가솔린 엔진과 디젤엔진을 23일 선보였다. 두 엔진은 다음달 출시될 제네시스 첫 스포츠유틸리티차량(SUV) GV80에 첫 적용된다.
현대·기아차는 이날 경기 화성 롤링힐스호텔에서 개최된 ‘2019 현대·기아 국제 파워트레인 콘퍼런스’에서 ‘스마트스트림 G3.5 T-GDi’와 ‘D3.0’ 엔진, 습식 8단 듀얼클러치변속기(DCT) 등 신규 파워트레인을 공개했다.

G3.5 T-GDi는 제네시스 G80 스포츠, 기아차 스팅어에 들어가던 기존 3.3ℓ 터보를 대체하는 엔진이다. V형 6기통 엔진으로, 배기량을 200㏄가량 늘려 출력을 키웠다. 최고출력은 380마력, 최대토크 54㎏·m다. 연소 시스템 개선, 신 연료 분사 시스템 적용, 신 냉각 시스템 기술 등이 적용됐다.

연료를 연소실 내부에 직접 분사하는 직분사(GDi) 시스템과 연소실 입구 흡기 포트에 분사하는 다중분사(MPi) 시스템의 장점을 융합한 듀얼 퓨얼 인젝션 기술을 적용해 연비 효율을 개선하고, 미세먼지 배출도 낮췄다고 한다. 또 수랭식 인터쿨러를 적용해 터보차저 응답성을 증대시켰다. 이 심장이 얹혀지는 제네시스 GV80은 SUV지만 고성능 세단 못지 않은 강력한 주행성능을 발휘할 것으로 보인다.

G3.5 T-GDi는 제네시스 G80 스포츠, 기아차 스팅어에 들어가던 기존 3.3ℓ 터보를 대체하는 엔진이다. V형 6기통 엔진으로, 배기량을 200㏄가량 늘려 출력을 키웠다. 최고출력은 380마력, 최대토크 54㎏·m다. 연소 시스템 개선, 신 연료 분사 시스템 적용, 신 냉각 시스템 기술 등이 적용됐다.

연료를 연소실 내부에 직접 분사하는 직분사(GDi) 시스템과 연소실 입구 흡기 포트에 분사하는 다중분사(MPi) 시스템의 장점을 융합한 듀얼 퓨얼 인젝션 기술을 적용해 연비 효율을 개선하고, 미세먼지 배출도 낮췄다고 한다. 또 수랭식 인터쿨러를 적용해 터보차저 응답성을 증대시켰다. 이 심장이 얹혀지는 제네시스 GV80은 SUV지만 고성능 세단 못지 않은 강력한 주행성능을 발휘할 것으로 보인다.

G3.5 T-GDi는 제네시스 G80 스포츠, 기아차 스팅어에 들어가던 기존 3.3ℓ 터보를 대체하는 엔진이다. V형 6기통 엔진으로, 배기량을 200㏄가량 늘려 출력을 키웠다. 최고출력은 380마력, 최대토크 54㎏·m다. 연소 시스템 개선, 신 연료 분사 시스템 적용, 신 냉각 시스템 기술 등이 적용됐다.

연료를 연소실 내부에 직접 분사하는 직분사(GDi) 시스템과 연소실 입구 흡기 포트에 분사하는 다중분사(MPi) 시스템의 장점을 융합한 듀얼 퓨얼 인젝션 기술을 적용해 연비 효율을 개선하고, 미세먼지 배출도 낮췄다고 한다. 또 수랭식 인터쿨러를 적용해 터보차저 응답성을 증대시켰다. 이 심장이 얹혀지는 제네시스 GV80은 SUV지만 고성능 세단 못지 않은 강력한 주행성능을 발휘할 것으로 보인다.


<출처 : Daum자동차>